אסון תעופת העלמות של מלזיה איירליינס 370 [2014]

היעלמותה של טיסה מלזיה איירליינס 370, המכונה גם היעלמות MH370, היעלמות מטוס נוסעים של מלזיה איירליינס ב- 8 במרץ 2014, במהלך טיסה מקואלה לומפור לבייג'ינג. היעלמותו של בואינג 777 עם 227 נוסעים ו 12 אנשי צוות על סיפונה, הובילה למאמץ חיפוש שנמשך מאוקיאנוס ההודי ממערב לאוסטרליה עד מרכז אסיה.

חידון

מסע מסביב לעולם

הפרח הגדול בעולם נושא את שמו של מייסד מדינה זו:

טיסה 370 המריאה בשעה 12:41 בבוקר בשעה מקומית והגיעה לגובה שייט של 10,700 מטר בשעה 1:01 בבוקר. מערכת התייחסות ודיווח לתקשורת המטוסים (ACARS), שהעבירה נתונים על ביצועי המטוס, שלחה את התמסורת האחרונה שלה בשעה 01:07 לפנות בוקר וכיבתה לאחר מכן. התקשורת הקולית האחרונה של הצוות התרחשה בשעה 1:19 בבוקר, ובשעה 1:21 בבוקר משדר המטוס, שהתקשר עם בקרת תנועה אווירית, כבה, ממש ברגע שהמטוס עמד להיכנס למרחב האווירי הווייטנאמי מעל דרום סין ים. בשעה 1:30 לפנות בוקר החלו מכ"ם צבאי ואזרחי מלזיה לעקוב אחר המטוס כשהוא מסתובב ואז טס דרומית-מערבית מעל חצי האי המלאי ואז מצפון-מערב מעל מצר מלאכה. בשעה 2:22 בבוקר איבד הרדאר הצבאי המלזי קשר עם המטוס מעל ים אנדמן. לוויין אינמרסאט במסלול גיאוסטציונרי מעל האוקיאנוס ההודי קיבל אותות לפי שעה מטיסה 370 וגילה לאחרונה את מקום הכוכב 8:11 בבוקר.

חיפושים ראשוניים אחר המטוס התרכזו בים סין הדרומי. לאחר שנקבע כי טיסה 370 פנתה מערבה זמן קצר לאחר כיבוי המשדר, עברו מאמצי החיפוש אל מיצר מלאכה וים אנדמן. ב -15 במרץ, שבוע לאחר שנעלם המטוס, נחשף הקשר של אינמרסאט. ניתוח האות לא הצליח לאתר את המטוס במדויק אך קבע כי יתכן שהמטוס היה בכל מקום בשני קשתות, האחת נמתחת מג'אווה דרומה לאוקיאנוס ההודי מדרום-מזרח לאוסטרליה והשנייה נמתחת צפונה ברחבי אסיה מווייטנאם לטורקמניסטן. החיפוש אז הורחב האוקיאנוס ההודי מדרום-מזרח לאוסטרליה בקשת הדרומית ודרום-מזרח אסיה, מערב סין, תת היבשת ההודית ומרכז אסיה בקשת הצפונית. ב -24 במרץ הודיע ​​ראש ממשלת מלזיה נג'יב רזאק כי בהתבסס על ניתוח האותות הסופיים, הגיעו אינמארסט וסניף חקירת תאונות האוויר בבריטניה (AAIB) למסקנה כי הטיסה התרסקה בחלק מרוחק של האוקיאנוס ההודי 2,500 ק"מ (1,500 מיילים). דרומית-מערבית לאוסטרליה. לפיכך, לא סביר ביותר שמישהו שנמצא באונייה שרד.

החיפוש אחר ההריסות הפריע למיקומו המרוחק של אתר ההתרסקות. החל מ- 6 באפריל, ספינה אוסטרלית גילתה כמה מיתרים אקוסטיים, ככל הנראה ממקליט הטיסה של בואינג 777 (או "קופסה שחורה") כ -2,000 ק"מ (1,200 מיילים) צפונית מערבית לפרת ', מערב אוסטרליה. ניתוח נוסף שפורסם על ידי AAIB מנתוני אינמרסאט מצא גם אות חלקי מהמטוס בשעה 08:19 בקנה אחד עם מיקום הפינגים האקוסטיים, האחרון שבהם נשמע ב -8 באפריל. אם האותות היו מטיסה 370, מקליט הטיסה היה ככל הנראה בסוף חיי הסוללה שלו. חיפושים נוספים נערכו באמצעות צוללת רובוטית. עם זאת, המינגס התפשט על שטח רחב, הצוללת לא מצאה פסולת, ובבדיקות נמצא כי כבל לקוי בציוד האקוסטי יכול היה לייצר את הפינג'ים.

בשבועות שלאחר היעלמותה של טיסה 370 נעו התיאוריות מכישלון מכני ועד התאבדות טייס. אובדן אותות ה- ACARS והמשדר עורר ספקולציות מתמשכות לגבי סוג חטיפה כלשהו, ​​אך אף אדם או קבוצה לא נטלו אחריות, ונראה היה בלתי אפשרי שחוטפים היו מעלים את המטוס לדרום האוקיאנוס ההודי. כי ככל הנראה, האותות כובו בתוך כלי הטיס הציע התאבדות על ידי אחד הצוותים, אך דבר חשוד לא נמצא בהתנהגותם של הקברניט, הקצין הראשון או צוות הבקתה לפני הטיסה.

חתיכת הפסולת הראשונה לא נמצאה עד ליום 29 ביולי 2015, אז התגלה הפפרון הימני על חוף הים באי הצרפתי רוניון, כ -3,700 ק"מ (2,300 מיילים) מערבית לאזור האוקיאנוס ההודי אותו חיפש אוסטרלי. רשויות. במהלך השנה וחצי שלאחר מכן, נמצאו 26 חלקי פסולת נוספים לחופי טנזניה, מוזמביק, דרום אפריקה, מדגסקר ומאוריציוס. שלושה מתוך 27 החלקים זוהו באופן חיובי כמגיעים מטיסה 370, ונחשבו 17 שכנראה הגיעו מהמטוס. שני חלקים הגיעו מבפנים תא הנוסעים, והצביעו על כך שהמטוס התפרק, אך לא ניתן היה לקבוע האם המטוס התפרק באוויר או בהשפעה על האוקיאנוס. עיון בפלפרון הכנף של ראוניון וקטע של דש הכנף הימני שנמצא בטנזניה הראה כי המטוס לא עבר ירידה מבוקרת; כלומר המטוס לא הונחה לנחיתה של מים. מיקומי הפסולת שימשו לצמצום אזור החיפוש באוקיאנוס ההודי, מכיוון שלא היה סביר שחלק מאתרי ההתרסקות ייצרו פסולת שהיו נסחפים לאפריקה.

ממשלות מלזיה, אוסטרליה וסין ביטלו את החיפוש אחר טיסה 370 בינואר 2017. חברה אמריקאית, Ocean Infinity, קיבלה אישור מהממשלה המלזית להמשיך בחיפושים עד מאי 2017, אז הודיע ​​משרד התחבורה המלזי כי תתקשר מחוץ לחיפוש הזה. ביולי 2018 פרסמה ממשלת מלזיה את הדו"ח הסופי על היעלמותה של טיסה 370. תקלה מכנית נחשבה כסבירה ביותר, ו"השינוי בנתיב הטיסה נבע ככל הנראה מכניסות ידניות ", אולם החוקרים לא הצליחו לקבוע מדוע נעלם טיסה 370.