ספינה פרטית

פרטית, ספינה חמושה בבעלות פרטית שהוזמנה על ידי מדינה לוחמת לתקוף אוניות אויב, לרוב ספינות מסחר. הפרטות התנהלה על ידי כל המדינות מהתקופות הקדומות ביותר ועד המאה ה -19. הצוותים לא שילמו על ידי הממשלה המזמינה אך היו זכאים לשייט ברווח שלהם, כאשר אנשי הצוות קיבלו חלקים מהערך של מטען או משלוח כלשהו שיוכלו להיאבק מהבעלים המקוריים. לעתים קרובות, לא ניתן היה לרסן את פעילותם של הפרטיים בגבולות הלגיטימיים שנקבעו בוועדותיהם. לפיכך, לא פעם קשה היה להבחין בין פרטיים, שודדי ים, כסאות או מתנפחים, שרבים מהם הפליגו ללא עמלות אמיתיות.

בסוף המאה ה -16, עידוד או ריסון של אנשים פרטיים אנגלים כמו סר ג'ון הוקינס וסר פרנסיס דרייק, בהתאם לתנאים הפוליטיים השוררים. עם זאת, עם צמיחת חיל הים הרגיל, האדמירליות הבריטית החלה להרתיע מהפרטה בגלל שהיא הייתה פופולרית יותר בקרב מלחים מאשר שירתה בצי. באותה תקופה פעלו קבצני ים הולנדים ופרטיים מהוגנוטים צרפתים. לאורך המאה ה -17 הפליגו שודדי האנגלים במערב הודו, כמו סר הנרי מורגן, לפעמים כפרטיים אמיתיים. משנת 1690 היו פרטיים צרפתים מדונקרק (דונקירק) וסנט-מלו פעילים במיוחד נגד המסחר האנגלי. במהלך המהפכה האמריקאית הקולוניסטים האמריקאים התקשו להקים צי חדש מכיוון שלמעלה מאלף פרטיים כבר היו בעלי רישיון. הפופולריות של הפרטות נמשכה במלחמת 1812 בין בריטניה הגדולה לארצות הברית כאשר, למשל, הבריג האמריקני ינקי בלבד תפס או השמיד רכוש אנגלי בשווי 5,000,000 $. צרפת השתמשה בפרטנים רבים במהלך מלחמת המהפכה הצרפתית ונפוליאון.

בשנת 1856, על ידי הכרזת פריז, הכריזו בריטניה הגדולה ומדינות אירופה הגדולות האחרות (למעט ספרד) על הפרשתם כבלתי חוקית. ממשלת ארה"ב סירבה להצטרף, בטענה שהגודל הקטן של חיל הים שלה הסתמך על הפרטות נחוצה בזמן מלחמה. עליית חיל הים האמריקני בסוף המאה ה -19 וההבנה כי הפרטות שייכת לסוג לוחמה קדום יותר גרמו לארצות הברית להכיר בצורך לבטלה סופית. ספרד הסכימה לאיסור בשנת 1908.

בועידת השלום בהאג משנת 1907 נקבע אז, ומאז הפך לחלק מהמשפט הבינלאומי, כי יש לרשום ספינות סוחר חמושות כספינות מלחמה, אם כי היו פרשנויות שונות למילה חמושה. מעמדו הדו-משמעי של הפרט חדל אפוא להתקיים - המדינה מקבלת כעת אחריות מלאה על כל הספינות שהוסבו בפעילות צבאית.